В интегрированной логистике применяются концепции TQM, JIT, KANBAN, LP, SCM и др.

TQM (Total Quality Management) - всеобщее управление качеством - непрерывно развивающаяся во времени концепция, определяющая конкурентное качество при отсутствии пределов его совершенствования. TQM интегрирует как техническую сторону качества, предоставляемую стандартами ISO-9000, так и интеграцию со всеми логистическими партнерами и прежде всего с потребителями.

JIT (just in time) - концепция (технология) построения логистической системы или организация логистического процесса в отдельной функциональной области, обеспечивающая доставку материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в нужном количестве в нужное место и точно к назначенному сроку. Применение концепции «точно в срок» позволяет снизить запасы, сократить производственные и складские площади, повысить качество изделий, сократить сроки производства, эффективно использовать оборудование, уменьшить количество непроизводственных операций.

Система JIT зародилась в Японии в середине 1970-х гг. в компании Toyota и в настоящее время с большим успехом применяется во многих экономически развитых странах.

Сущность системы JIT сводится к отказу от производства продукции крупными партиями. Взамен этого создается непрерывно-поточное предметное производство. При этом снабжение производственных цехов и участков осуществляется столь малыми партиями, что по существу превращается в поштучное. Данная система рассматривает наличие товарно-материальных запасов как факт, затрудняющий решение многих проблем. Требуя значительных затрат на содержание, большие материальные запасы отрицательно сказываются на нехватке финансовых ресурсов, маневренности и конкурентоспособности предприятия. С практической точки зрения главной целью системы JIT являются уничтожение любых лишних расходов и эффективное использование производственного потенциала предприятия.

Основные положения философии технологии «точно в срок»:

• 1) любые остатки материально-производственных запасов - зло, поскольку они омертвлены (практически бесполезны), нуждаются в дополнительных затратах на их складирование и хранение;
• 2) поломки и простои производственного оборудования должны сводиться к минимуму;
• 3) производство должно быть остановлено при выявлении брака или отсутствии комплектующих.

Система JIT более увязана со спросом, чем традиционный метод «выбрасывания продукции на рынок». При этой системе действует принцип: производить продукцию только тогда, когда в ней нуждаются, и только в таком количестве, которое требуется покупателю. Спрос сопровождает продукцию через весь производственный процесс. При каждой операции производится только то, что требуется для следующей. Производственный процесс не начинается до тех пор, пока с места последующей операции ие поступит сигнал о необходимости приступить к производству. Детали, узлы и материалы доставляются только к моменту их использования в производственном процессе.

Система JIT предусматривает уменьшение размера обрабатываемых партий, практическую ликвидацию незавершенного производства, сведение к минимуму объема товарно-материальных запасов и выполнение производственных заказов не по месяцам и неделям, а по дням и даже часам. При этом упрощается также система производственного учета, так как появляется возможность осуществления учета материалов и затрат на производство на одном объединенном счете. При этом использование обособленного счета для контроля за складскими запасами материалов теряет свою актуальность.

Применение принципов JIT приводит к лучшему качеству производства, лучшему обслуживанию и лучшей оценке стоимости.

Таким образом, можно сделать вывод, что потенциальные преимущества системы//Г многочисленны. К основным из них можно отнести следующие.

Во-первых, ее применение приводит к уменьшению уровня запасов, что означает меньше вложений капитала в товарно-материальные запасы. Поскольку в этой системе требуется иметь в наличии для немедленного использования минимальное количество материалов, то существенно снижается общий уровень запасов.

Во-вторых, в условиях применения системы JIT имеют место сокращение цикла выполнения заказа и возрастание надежности его исполнения. Что в свою очередь способствует существенному уменьшению потребности в резервном запасе, который представляет собой дополнительные товарные единицы запасов, сохраняемые во избежание возможного дефицита. График производства в рамках плановопроизводственной перспективы также сокращается. Это позволяет выиграть время, необходимое для того, чтобы отреагировать на измепение конъюнктуры рынка. Производство продукции небольшими партиями также способствует достижению большей гибкости.

В-третьих, при применении этой системы отмечается улучшение качества производства. Когда заказанное количество продукции невелико, источник проблем с качеством легко выявляется и корректировки вносятся немедленно. В этих условиях у работников многих фирм наблюдается большее понимание значения качества, что ведет к улучшению качества производства на рабочих местах.

К другим преимуществам системы JIT можно отнести: уменьшение капитальных затрат на содержание складских помещений для запасов материалов и готовой продукции; снижение риска морального устарения запасов; снижение потерь от брака и уменьшение затрат на переделку; уменьшение объема документации.

Использование рассмотренной модели в отечественных организациях обеспечения потребностей руководителей в принятии эффективных управленческих решений о виде, цене, себестоимости, составе и путях сбыта продукции способствует дальнейшему совершенствованию производственной и коммерческой деятельности организации.

Многие исследователи отмечают, что концепция JIT нацелена на синхронизацию работы всех элементов цени, на раннюю идентификацию требований отгрузки товаров но заказам, обеспечение строжайшей дисциплины договорных отношений. Для недопущения накопления чрезмерных запасов, с одной стороны, и оптимизации общих логистических издержек - с другой, приоритетное значение получает задача поиска консолидации грузов. Вместо поставки мелких партий от разных поставщиков в точные сроки заказы, выполняемые разными поставщиками, должны объединяться в рамках одной поставки. Для применения технологии JIT необходимо создание максимально тесных взаимоотношений между покупателем и поставщиком с точки зрения обмена информации и координации планов; также повышаются требования к качеству поставляющих материалов и комплектующих .

Рис. 4.3.

Современная практика менеджмента характеризуется интенсивным переходом от управления отдельными логистическими функциями или операциями к управлению бизнес-процессами, более адекватными объектами концепции интегрированной логистики. Под логистическим бизнес-процессом понимают взаимосвязанную совокупность операций и функций, трансформирующих ресурсы компании в результат, определяемый сопутствующими потоками. Этот результат обычно определяется ключевыми факторами логистики, такими как общие затраты, время исполнения заказа, качество потребительского сервиса и г.д.

Для улучшения эффективности функционирования компания должна рассматриваться не просто как сложившаяся структура, а как система взаимосвязанных бизнес-процессов, направленных на достижение стратегических, тактических или оперативных целей бизнеса.

Основной проблемой в рассматриваемой концепции является определение потребностей клиента в логистических услугах и включение в логистический процесс только тех операций/фуикций, которые действительно обеспечивают выполнение этих потребностей с минимальными затратами ресурсов. Отсюда возникает проблема определения базового уровня обслуживания потребителей. Ключевым потребителям может быть предложен уровень сервиса несколько выше базового. При этом логистический сервис выше базового уровня называют «логистикой с добавленной стоимостью». Такое обслуживание уникально но определению и предоставляется особым (VIP) потребителям помимо базовых сервисных программ компании .

Рис. 6.1

2. Текущая система (pull system) , при которой предметы труда на технологический участок поступают по мере необходимости. Она способствует сокращению производственных запасов при одновременном увеличении гибкости производства (рис. 6.2.).

Рис. 6.2

Эта система предполагает получение изделий с предыдущего участка по мере необходимости. Центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий. На промышленных предприятиях план имеет только линия окончательной сборки, и отсюда информация о необходимости производить нужные детали поступает на предыдущие участки посредством специальных карточек. План на участках формируется каждый день, что и обеспечивает гибкость системы.

Особое внимание производственной логистикой уделяется принципам организации производственного процесса , а именно:
1) обеспечению ритмичной согласованной работы всех звеньев производства по единому графику и равномерного выпуска продукции. Ритмичная работа предполагает организацию во времени и пространстве единичных, частичных и частных процессов в единый непрерывный производственный процесс, обеспечивающий своевременный выпуск каждой конкретной продукции в установленных объемах с минимальными затратами производственных ресурсов;
2) обеспечению максимальной непрерывности процессов производства. Непрерывность заключается в движении предметов труда и загрузки рабочих мест. Общий критерий оптимизации – минимум затрат производственных ресурсов в условиях непоточного производства может быть обеспечен за счет организации непрерывной загрузки рабочих мест, тогда как в поточном производстве – выбор варианта с минимальным временем межоперационного прослеживания деталей;
3) обеспечению максимальной надежности плановых расчетов и минимальной трудоемкости плановых работ. Нужно разрешить следующие проблемы:

· дефицит производственных мощностей;

· субоптимальность календарных планов производства;

· большие длительности производственных циклов;

· неэффективное управление запасами;

· низкий КПД оборудования;

· отклонения от технологии производства;

· достаточная гибкость и маневренность в реализации цели при возникновении различных отклонений от плана;

· непрерывность планового руководства;

· соответствие системы оперативного управления производством типу и характеру конкретного производства;

· прямоточность;

· пропорциональность, т.е. выполнение обеспечения равной пропускной способности разных рабочих мест одного процесса, а также пропорционального обеспечения рабочих мест информацией, материальными ресурсами и т.д.;

· параллельность;

· концентрация однородных предметов труда в одном месте.

11.Особенности этапов развития логистики и функции которые они выполняли в данный период своего развития.

Первый этап (60-е годы XX ст.) – характеризуется использованием логистического подхода при управлении материальными потоками в сфере обращения. В этот период формируются два ключевых положения:

1) существующие, как бы отдельно, потоки материалов в производстве, хранении и транспортировке могут быть взаимосвязаны единой системой управления;

2) интеграция отдельных функций физического распределения материалов может дать существенный экономический эффект.

Задачи оптимизации физического распределения решались и раньше. Например, оптимизация частоты и размера поставляемых партий, оптимизация размещения и функционирования складов, оптимизация транспортных маршрутов, графиков и т.д. Однако традиционно эти задачи решались по отдельности, что не могло обеспечить надлежащего системного эффекта.

Специфика логистического подхода состоит в совместном решении задач управления материальными потоками, например, совместном решении задач организации работы складского хозяйства и связанного с ним транспорта.

На первом этапе развития логистики транспорт и склад, ранее связанные лишь операциями загрузки и разгрузки, получают тесные связи. Они начинают работать на один экономический результат по единому графику и единой согласованной технологии. Тара, в которой отправляется груз, выбирается с учетом специфики транспорта, в свою очередь, характеристики перевозимого груза определяют подбор транспорта. Совместно решаются и другие задачи по организации транспортно-складского процесса.

Второй этап (80-е годы) характеризуется расширением интеграционной основы логистики. Логистика начала охватывать производственный процесс. В этот период происходит:

– быстрый рост стоимости физического распределения;

– рост профессионализма менеджеров, которые осуществляют управление логистическими процессами;

– долгосрочное планирование в сфере логистики;

– широкое использование компьютеров для сбора информации и контроля за логистическими процессами;

– централизация физического распределения;

– четкое определение действительных расходов распределения;

– определение и осуществление мероприятий по уменьшению стоимости продвижения материального потока до конечного потребителя.

К взаимодействию складирования и транспортировки начинает подключаться планирование производства, что позволило сократить запасы, повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременного выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Третий этап относится к современности и может быть охарактеризован следующим образом:

– появляются фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами в мировой экономике;

– современные коммуникационные технологии, которые обеспечивают быстрое прохождение материальных и информационных потоков, позволяют осуществлять мониторинг всех фаз перемещения продукта от первичного источника к конечному потребителю;

– развиваются отрасли, которые предоставляют услуги в сфере логистики;

– концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинает признаваться большинством участников цепочки поставок, производства и распределения;

– совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостных характер.

12.Охарактеризуйте основные принципы логистики.

Основные правила логистики можно сформулировать так: нужный товар необходимого качества в нужном объеме поставляется в определенное время и место с минимальными затратами.

1. Принцип рациональности. Характерной чертой развития логистической системы предприятия является выбор наиболее подходящего варианта логистической системы. Выбираются такие управленческие решения, которые являются оптимальными по комплексу показателей для заданных условий. Задача заключается не в том, чтобы найти решение лучше существующего, а в том, чтобы найти лучшее решение из всех возможных. Решение принимается всегда таким образом, чтобы благодаря выбранному варианту, т.е. благодаря выбранному соотношению затрат и достигнутого результата, осуществлялось рациональное достижение поставленных целей.

2. Принцип эмерджентности. Чем крупнее логистическая система предприятия, и чем больше различие в размерах между частью и целым, тем выше вероятность того, что свойства целого могут сильно отличаться от свойств частей. Возможно несовпадение локальных оптимумов целей отдельных частей с глобальным оптимумом цели логистической системы предприятия. Сумма оптимальных решений, принимаемых сотрудниками отдельных подразделений, не гарантирует оптимизации логистической системы предприятия в целом. Эмерджентность (целостность) – свойство логистической системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую только системой в целом, а не отдельными ее элементами

3. Принцип системности. Предполагает подход к логистической системе как к объекту, представленному совокупностью взаимосвязанных частных элементов, реализация которых обеспечивает достижение нужного эффекта в требуемые сроки, при необходимых трудовых, финансовых и материальных затратах. Принцип системности предполагает исследование логистического объекта, с одной стороны, как единого целого, а с другой стороны, как части более крупной системы, в которой анализируемый объект находится в определенных отношениях с остальными системами. Таким образом, принцип системности охватывает все стороны объекта и предмета в пространстве и во времени.

4. Принцип иерархии. Иерархия – это порядок подчинения нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням и переход от низшего к высшему уровню. На нижележащих уровнях используется более детальная и конкретная информация, охватывающая лишь отдельные аспекты функционирования логистической системы. На более высокие уровни поступает обобщенная информация, характеризующая условия функционирования всей логистической системы, на этих уровнях принимаются решения относительно логистической системы в целом.

5. Принцип интеграции. Интеграция – объединение в целое каких-либо частей или свойств. Принцип направлен на изучение интегративных свойств и закономерностей в логистических системах. Интегративные свойства проявляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения функций во времени и пространстве. Логистическая система, как упорядоченная совокупность элементов с определенными связями обладает особыми системными свойствами, не присущими отдельным элементам и позволяющими получить синергический эффект. Синергическая связь – связь, которая при совместных действиях независимых элементов логистической системы обеспечивает общий эффект, превышающий сумму эффектов этих элементов, действующих независимо, т.е. усиливающая связь элементов системы.

· конкретности: четкое определение конкретного результата как цели перемещения потока в соответствии с техническими, экономическими и другими требованиями; осуществление движения с наименьшими издержками всех видов ресурсов; руководство логистикой со стороны учетно-калькуляционных подразделений или структурных органов, результаты работы которых измеряются полученной прибылью;

· конструктивности: диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока и оперативная корректировка его движения; тщательное выявление деталей всех операций материально-технического обеспечения и транспортировки товаров;

· надежности: обеспечение безотказности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока; широкое использование современных технических средств перемещения и управления движением; высокие скорости и качество поступления информации и технологии ее обработки;

· вариантности: возможность гибкого реагирования фирмы на колебания спроса и другие возмущающие воздействия внешней среды; целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в соответствии с предварительно разработанными резервными планами фирмы.

13.Охарактеризуйте основные принципы построения информационной логистической системы.

В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уже затем внутри своей структуры. Этот принцип, принцип последовательного продвижения по этапам создания системы, должен соблюдаться и при проектировании логистических информационных систем.

С позиций системного подхода в процессах логистики выде­ляют три уровня.

Первый уровень - рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция с материальным потоком, т. е. передви­гается, разгружается, упаковывается и т. п. грузовая единица, деталь или любой другой элемент материального потока.

Второй уровень участок, цех, склад, где происходят процессы транспортировки грузов, размещаются рабочие мес­та.

Третий уровень - система транспортирования и перемеще­ния в целом, охватывающая цепь событий, за начало которой можно принять момент отгрузки сырья поставщиком. Оканчи­вается эта цепь при поступлении готовых изделий в конечное потребление.

В плановых информационных системах решаются задачи, связывающие логистическую систему с совокупным материаль­ным потоком. При этом осуществляется сквозное планирова­ние в цепи «сбыт-производство-снабжение», что позволяет со­здать эффективную систему организации производства, постро­енную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требова­ний в систему материально-технического обеспечения предпри­ятия. Этим плановые системы как бы «ввязывают» логистиче­скую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.

Диспозитивные и исполнительные системы детализируют на­меченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих местах.

В соответствии с концепцией логистики информационные си­стемы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством верти­кальных информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдель­ными комплексами задач в диапозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных пото­ков.

В целом преимущества интегрированных информационных систем заключаются в следующем:

o возрастает скорость обмена информацией,

o уменьшается количество ошибок в учете,

o уменьшается объем непроизводительной, «бумажной» работы,

o совмещаются ранее разрозненные информационные блоки.

При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы.

1. Принцип использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный, в определенной степени самостоятельный, программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении. Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволит:

o обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

o повысить эффективность функционирования логистических информационных систем;

o снизить их стоимость;

o ускорить их построение.

2. Принцип возможности поэтапного создания системы.

Логистические информационные системы, построенные на ба­зе ЭВМ, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, возможность расширения состава реализуемых информационной системой функций и количества решаемых задач. При этом следует иметь в виду, что определение этапов создания системы, т. е. выбор первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической ин­формационной системы и на эффективность ее функционирования.

3. Принцип четкого установления мест стыка. «В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики».

4. Принцип гибкости системы с точки зрения специфиче­ских требований конкретного применения.

5. Принцип приемлемости системы для пользователя диа­лога «человек -машина».

Интеграционная логистика

Логистика предполагает наличие устойчивых хозяйственных связей между участниками товародвижения. Лишь у постоянных партнеров по бизнесу возникает необходимая прозрачность систем учета издержек, появляется возмож­ность разработки и применения согласованных технологий переработки грузов и информации.

В конце 90-х гг. центробежные настроения, порожден­ные стратегией приватизации, начинают уступать место осознанному стремлению к интегрированию хозяйственной деятельности различных торговых структур в рамках об­щих организационных форм.

Выделяют внешние и внутренние факторы развития интег­рации в отрасли.

^ Внешние для торговли факторы, стимулирующие развитие интеграционных процессов в отрасли:

Рыночная неопределенность; - падающий по различным причинам спрос; - обострение проблемы реализации товаров; - многочисленные осложнения на пути движения то­варов к потребителям, вызванные неразвитостью инфраструктуры торговой деятельности.

^ Внутренним фактором интеграции в торговле, т.е. ос­новным внутриотраслевым мотивом, является усиление конкуренции, пусть даже в ее неразвитых формах.

С учетом анализа мировой торговой практики предпо­лагается, что интеграционные процессы в торговле будут проходить на фоне возникновения таких видов объедине­ний, как: - цепные торговые организации; - кооперативные объединения торговых структур; - добровольные оптово-розничные цепи.

С организационно-экономической точки зрения разви­тие различных форм интеграции предприятий торговли позволит: - снижать накладные расходы за счет введения цент­рализованных служб управления, централизации снабжен­ческих транспортных и учетных функций; - осуществлять закупки крупными партиями на вы­годных условиях платежа и поставок;

Использовать новейшие информационные техноло­гии для осуществления управления сетью и создания ин­формационных банков данных по номенклатуре продавае­мой продукции; - поддерживать отечественных производителей, пре­доставляя им приоритетность поставок и т. д.

Усложнение рыночных отношений и усиление конкуренции в книжном деле привели к снижению стабильности развития предприятий. Растет скорость изменений покупательского спроса на книжные товары, увеличивается их ассортимент, сокращается жизненный цикл товаров, т.е. среда деятельности предприятий становится все более неопределенной и трудно предсказуемой. Один из способов эффективной деятельности в такой среде - интеграция, координация действий с партнерами по бизнесу.

Интеграция является одной из составляющих методологии логистики. Идея интеграции вытекает из сущности основного объекта логистики - экономического потока. Организация движения по принципу потока требует согласования действий участников этого движения, так как оптимизация одного участка движения может не дать ожидаемых результатов из-за того, что она не согласуется с возможностями других участков. Потоки связывают партнеров, участвующих в организации их движения, требуют совместных скоординированных действий, минимизирующих потери, которые возникают при переходе потоками границ логистических систем.

Необходимость и возможность интеграционных процессов на книжном рынке обусловливаются также быстрым развитием компьютерных информационных систем.

Таким образом, существуют следующие направления интеграции:

· координация движения потоков на всех стадиях их продвижения к конечному потребителю исходя из требований конечных покупателей;

· интеграция экономических потоков разных видов;

· интеграция технологий , используемых участниками процесса движения книжной продукции.

Успех интеграционных процессов возможен, если будут соблюдаться требования:

· информационная открытость партнеров по бизнесу;

· строгое выполнение требований, предъявляемых каждым последующим звеном логистической цепи к результатам работы предыдущего звена;

· координация планирования совместной работы;

· разработка стандартов и других документов, унифицирующих требования к результатам работы.

Основным обстоятельством, препятствующим интеграции, является усиление взаимозависимости фирм, боязнь потери самостоятельности, утраты контроля над теми операциями движения товаров, в которых будут участвовать или которые передаются партнерам. Противостоять этому можно, только развивая информационную открытость фирм, в том числе путем создания и совершенствования интегрированного информационного обеспечения всего движения книжной продукции (электронные базы данных, электронные системы связи, позволяющие, например, отслеживать путь транспортировки товара в реальном масштабе времени).

15 Цепь поставок и маркетинговый канал

Управления цепями поставок (англ. Supply Chain Management , SCM ) как научная дисциплина изучает ресурсы промышленных, логистических и торговых предприятий, а также принимаемые людьми решения в отношении процессов межорганизационного взаимодействия для преобразования, трансформации и использования этих ресурсов на всей протяженности цепи создания стоимости от источников исходного сырья до конечного потребителя. С практической точки зрения это системный подход к интегрированному планированию и управлению всем потоком информации, материалов и услуг от конечного потребителя через предприятия и склады до поставщиков сырья.

Цепь поставок (процессное понимание) (англ. Supply Chain ) - это совокупность потоков и соответствующих им кооперационных и координационных процессов между различными участниками цепи создания стоимости для удовлетворения требований потребителей в товарах и услугах.

Цепь поставок (объектное понимание) - это совокупность организаций (предприятий-изготовителей, складов, дистрибуторов, 3PL и 4PL провайдеров, экспедиторов, оптовой и розничной торговли), взаимодействующих в материальных, финансовых и информационных потоках, а также потоках услуг от источников исходного сырья до конечного потребителя.

…отличие цепи поставок от маркетингового канала состоит в том, что маркетинговый канал сосредоточивается только на существующих продуктах, а цепь поставок обладает возможностями для перепроектирования (производства - Ю.Л.) продуктов и процессов (логистических - Ю.Л.) таким образом, чтобы движение вдоль всей цепи проходило более ровно и гладко».

Маркетинговый канал (канал продаж) – это система экономических институтов и организаций, которая обеспечивает доступность продукта компании потребителям, т.е. система дистрибуции, обеспечивающая доступность продукта потребителю в процессе выбора, физическое получение продукта потребителем и его оплату. Могут называться также каналами дистрибуции, каналами сбыта, дистрибутивной сетью и т.п.
Маркетинговые каналы - это самый стабильный элемент комплекса маркетинга. Их построение является долгосрочным и ресурсоемким процессом, поэтому любое серьезное их изменение требует больших инвестиций и усилий. Этим они в значительной степени отличаются от любого другого элемента комплекса маркетинга, манипулировать которыми можно гораздо оперативнее.

При построении системы маркетинговых каналов, маркетинг компании должен учитывать множество факторов, основными из которых являются:

· особенности конечных потребителей - их количество, концентрация, величина средней разовой покупки, уровень доходов и т.д.;

· возможности самой фирмы - её финансовое положение, конкурентоспособность, основные направления маркетинговой стратегии, масштабы производства;

· характеристики товара - вид, средняя цена, сезонность производства и спроса, требования к техническому обслуживанию, сроки хранения и т.д.;

· степень конкуренции и сбытовая политика конкурентов - их число, концентрация, сбытовая стратегия и тактика, взаимоотношения в системе сбыта;

· характеристика и особенности рынка - фактическая и потенциальная ёмкость, обычаи и торговая практика, плотность распределения покупателей.

16 Сожержание понятия логистика и ее применение в предпринимательсткой деятельности, цели и задачи логистики

Логистика - профессия, предмет которой заключается в организации рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков сырья к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами и провиантом, создания инфраструктуры товародвижения. Более широкое определение логистики трактует её как учение о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах. С позиции менеджмента организации логистику можно рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки, продажи, и хранения материалов, деталей и готового инвентаря (техники и проч.). Понятие включает в себя также управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства,сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

Задачи, решаемые логистикой

1. выбор вида транспортного средства;

2. определение маршрутов;

3. организация транспортировки груза;

4. упаковка товаров в контейнеры;

5. управление запасами;

6. ответственное хранение на складских площадях;

7. маркировка;

8. формирование сборных заказов;

9. таможенные услуги

Цель логистики - обеспечение потребителя продукцией в нужное время и определенное место при минимальных затратах на осуществление логистических операций и используемых производственных ресурсов. Логистика управляетфизическим распределением и материальными ресурсами. Управление физическим распределением состоит в снижении затрат, связанных с перемещением готовой продукции от места производства до места потребления и ее хранением в соответствии с требуемым уровнем качества обслуживания потребителей. Управление материальными ресурсами состоит в эффективном удовлетворениипотребностей организации в производственных ресурсах. При управлениилогистической системой используются три основные концепции системного подхода:

10. 1) концепция общих затрат;

11. 2) концепция предотвращения подоптимизации;

12. 3) концепция финансовых обменов.

13. Четыре условия, выполнение которых необходимо,

14. чтобы достичь основной цели логистики:

15. 1) поставка нужного товара определенного качества в необходимом количестве;

16. 2) определенное договором установленное время;

17. 3) определенное место поставки;

18. 4) минимизация общих затрат.

19. Объектом изучения логистики являются материальные и сопутствующие материальным (информационные, финансовые, сервисные) потоки, без которых невозможно осуществление материального производства.

20. Виды логистических потоков:

21. 1) информационные и материальные;

22. 2) транспортные и людские;

23. 3) финансовые и энергетические и др.

24. Предмет изучения логистики - оптимизация материальных, информационных, финансовых, сервисных потоков, обеспечивающих производственно-коммерческий процесс, осуществляемая с позиции единого целого, т.е. минимизации издержек во всей логистической системе, а не в каждом отдельном ее элементе (цепи, блоке).

25. Задачи логистики определены в зависимости от of ее применения:

26. 1) запасы (планирование, формирование и обеспечение необходимых материальных запасов);

27. 2) транспортировка продукции (определение вида транспорта, транспортного средства, выбор экспедитора, маршрута транспортировки, планирование затрат на доставку и мониторинг);

28. 3) складирование (планирование складских площадей и размещения складов, их количества, размещения продукции в них, управление складскими логистическими операциями, переработка, сортировка, упаковка и др.);

29. 4) информационное обеспечение (сбор информации о перемещении материальных и других потоков).

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

1. Организация интегрированного логистического управления сложными организационно-экономическими структурами

2. Пути реализации мер по повышению эффективности систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами

3. Место и роль систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами в развитии экономики России

4. Требования, предъявляемые к системе интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Актуальность темы исследования. В современном обществе интегрированное управление сложными организационно-экономическими структурами играет важную роль в экономической деятельности как стран в целом, так и организаций.

Эффективность систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами связана со многими факторами и проблемами их функционирования. Реструктуризация предприятий, формирование и функционирование сложных организационно-экономических структур сталкивается с недостаточным правовым регулированием их деятельности, необходимостью повышения эффективности использования инвестиций и ресурсного потенциала предприятий и организаций. Это требует проведения исследований по изучению проблем, возникающих в процессе функционирования крупных предприятий и сложных организационно-экономических структур в условиях динамично развивающегося рыночного окружения, под влиянием имеющихся противоречий рыночных отношений с устоявшимися административными методами управления. Любое предприятие стоит перед необходимостью эффективного управления развитием производства через разработку стратегии и плана развития соответствующего направления деятельности организации, в том числе эффективного использования ресурсного потенциала для успешного экономического развития с учетом отраслевых особенностей и факторов внешней среды, объединяющих налоговую, социально-культурную, финансово-кредитную, инвестиционную, информационную, правовую и другие составляющие. В то же время эффективность деятельности предприятия зависит от уровня интеграции и корпоративного управления, что вызывает необходимость выделения определенных требований к системе интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами и исследование проблем их функционирования и развития.

Целью данной курсовой работы является анализ и разработка основных требований, научно-методических основ развития систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами в Российской Федерации, а также выработка рекомендаций по повышению эффективности функционирования системы интегрированного управления на российских предприятиях в сравнении с зарубежными.

Достижение вышеуказанной цели обуславливает решение следующих задач:

1. Проанализировать состояние и перспективы развития системы интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами, её место и роль в модернизации экономики, расширении межнационального сотрудничества.

2. Выделить основные требования в системе интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами, проанализировать способы управления, задачи и функции.

3. Определить и проанализировать основные понятия, входящие в дефиницию интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами, а также выявить основные этапы интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами и выявить их особенности.

4. Определить стратегические цели и задачи, для выполнения которых осуществляется интегрированное управление сложными организационно-экономическими структурами на предприятиях.

5. Оценить экономическую эффективность формирования и функционирования системы интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами в нашей стране.

Объектом исследования является система интегрированного управление сложными организационно-экономическими структурами и ее компоненты.

Предмет исследования определяют вопросы, которые возникают приосуществлении интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами с учетом современных условий развития экономики в нашей стране, а также выявление особенностей и тенденций развития такого управления.

Теоретическую и методологическую основу данной курсовой работы составляют труды, работы, достижения научной мысли отечественных и зарубежных ученых в области экономики, бизнес-планирования, управления проектами, системного и причинно-следственного анализа, управления организациями и процессами, и изучение основ и прикладных задач повышения эффективности систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами.

В процессе исследования были использованы методы анализа и синтеза, системного анализа и другие общенаучные методы.

При написании данной курсовой работы автор использовал различные методы: анализа, синтеза, философский метод историзма, предусматривающий рассмотрение явлений в связи с конкретными историческими условиями, принцип детерминизма, определяющий взаимосвязь всех явлений действительности, и сравнительный анализ систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами во всем многообразии их проявлений и функционирования, и другие общенаучные методы.

Наряду с общенаучными методами (обобщение и сравнение), на различных этапах работы применялись специальные методы: непосредственное наблюдение, описательный метод с применением приемов сопоставления, обобщения и классификации, контекстуальный, компонентный, сравнительно - сопоставительный, прагматический анализ.

1. Организация интегрированного логистического управления сложными структурами

Понятие логистики можно охарактеризовать с разных позиций. В данной курсовой работе нас интересует определение логистики с точки зрения экономики предприятия. Логистика - это совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции. Иными словами, логистика с экономической точки зрения выступает средством управления материальными потоками в сферах производства и обращения.

Основной особенностью логистического управления на предприятии является системное рассмотрение совокупности всех звеньев производственного процесса с позиций единой материалопроизводственной цепи, которая имеет название «логистическая система». Логистическая система (ЛС) - сложная организационно-завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев (подсистем), взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями. Мездриков, Ю.В. Аналитическое обеспечение управления запасами / Ю.В. Мездриков // Экономика и управление. - 2008. - №5. С. 3-8.

При логистическом управлении сложными организационно-экономическими системами основными элементами логистической системы выступают материальные потоки предприятия, его информационные и финансовые потоки, а также материальные запасы организации.

Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями - начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя в определенный промежуток времени. Глазев, С.В. Организация складской деятельности: справочное пособие / С.В. Глазев. - М.: Дело и сервис, 2007. - С. 14-16.

При логистическом управлении материальными потоками в рамках внутрипроизводственных логистических систем используют два основных способа: толкающий и тянущий.

Толкающий способ в логистическом управлении представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток «выталкивается» получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством.

Тянущая система в логистическом управлении представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости.

Кроме материальных потоков, при интегрированном логистическом управлении сложными организационно-экономическими структурами взаимодействуют информационный и финансовый потоки. Информационный поток представляет собой поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, генерируемый исходным материальным потоком в логистической системе, между этой системой и внешней средой и предназначенный для реализации управляющих функций.

Под финансовым потоком понимается как направленное движение финансовых средств, циркулирующих внутри логистической системы, между системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока.

На практике между материальным, информационным и финансовым потоками не существует синхронности во времени возникновения, направленности, они взаимодействуют между собой не сообща.

Главная цель системы интегрированного логистического управления ложными организационно-экономическими структурами - не допустить дефицита производства. С этой целью предприятию необходимо разработать конкретную политику управления запасами. Политика управления запасами состоит из нескольких основных этапов.

1. Анализ запасов товарно-материальных ценностей в предшествующем периоде, состоящий из нескольких этапов.

Первая стадия анализа заключается в рассмотрении показателей общей суммы запасов товарно-материальных ценностей, а именно удельного веса оборотных активов, темпов динамики развития и т.п.

При осуществлении второй стадии анализа изучается структура запасов в разрезе их видов и основных групп, выявляются сезонные колебания их размеров.

Третья стадия заключается в анализе эффективности использования различных видов и групп запасов, а также их объемы в целом, которая характеризуется показателями их оборачиваемости и рентабельности.

2. Определение целей формирования запасов. Запасы товарно-материальных ценностей, включаемых в состав оборотных активов, могут создаваться на предприятии как с целью обеспечения текущей производственной деятельности (текущие запасы сырья и материалов), обеспечения текущей сбытовой деятельности (текущие запасы готовой продукции), так и с целью накопления сезонных запасов, обеспечивающих хозяйственный процесс в предстоящем периоде (сезонные запасы сырья, материалов, готовой продукции) и т.п.

3. Оптимизация размера основных групп текущих запасов.

Для достижения поставленной цели при оптимизации размера текущих запасов товарно-материальных ценностей используется ряд моделей, среди которых наибольшее распространение получила «Модель экономически обоснованного размера заказа - EOQ». Она может быть использована для оптимизации размера, как производственных запасов, так и запасов готовой продукции. Новицкий, Н.И. Организация, планирование и управление производством: учебно-метод. пособие / под ред. Н.И. Новицкого. - М.: 2009. С. 120.

Расчетный механизм модели EOQ основан на минимизации совокупных операционных затрат по закупке и хранению запасов на предприятии. Эти операционные затраты предварительно разделяются на 2 группы:

а) сумма затрат по размещению заказа (включающих расходы по транспортированию и приемке товаров);

б) сумма затрат по хранению товаров на складе.

Сумма совокупных операционных затрат по размещению заказов определяется по следующей формуле:

где ОЗ рз - сумма совокупных операционных затрат по размещению заказов, руб.;

ОПП - объем производственного потребления сырья и материалов в рассматриваемом периоде, руб.;

РПП - средний размер одной партии поставки сырья и материалов, руб.;

С рз - средняя стоимость размещения одного заказа, руб.

Сумма операционных затрат по хранению запасов на складе может быть определена по следующей формуле:

где ОЗ хр - сумма операционных затрат по хранению запасов на складе, руб.;

С хр - стоимость хранения единицы товара в рассматриваемом периоде, руб.

При анализе данной формулы, можно прийти к выводу, что при неизменной стоимости хранения единицы товара в рассматриваемом периоде общая сумма операционных затрат по хранению товарных запасов на складе минимизируется при снижении среднего размера одной партии поставки товаров.

Средний размер одной партии поставки сырья и материалов определяется по формуле:

Соответственно оптимальный средний размер производственного запаса определяется по следующей формуле:

где ПЗ - оптимальный средний размер производственного запаса (сырья, материалов), руб.

4 этап - обеспечение высокой оборачиваемости и эффективных форм движения запасов. Управление этими процессами осуществляется путем оптимизации материальных потоков всех видов запасов. Оптимизация материальных потоков представляет собой процесс выбора наилучших форм их организации на предприятии с учетом условий и особенностей осуществления технологического цикла его операционной деятельности.

5 этап - обоснование учетной политики оценки запасов. Для всех видов и разновидностей запасов, имеющих одинаковое назначение и одинаковые условия использования, может применяться только один из методов оценки.

6 этап - построение эффективных систем контроля за движением запасов на предприятии. Основной задачей таких контролирующих систем, которые являются составной частью оперативного финансового контролинга предприятия, является своевременное размещение заказов на пополнение запасов и вовлечение в операционный оборот излишне сформированных их видов. Панков, В.В. Анализ содержания некоторых показателей финансового состояния бизнеса / В.В. Панков // Экономический анализ: теория и практика. - 2007. - №1. - С. 2-9.

Как было отмечено выше, объектами логистического управления являются перемещаемые материальные и информационные потоки и запасы продукции. Перемещение любых материальных потоков невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены объекты инфраструктуры, называемые складами. В связи с этим склады являются неотъемлемым звеном любой логистической системы. Донцова, Л.В. Анализ финансовой отчетности: учебник / Л.В. Донцова, Н.А. Никифорова. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Дело и Сервис, 2006. С. 16

Резюмируя все вышесказанное, отметим, что запасы различного рода играют важнейшую роль при функционировании любой крупной экономической системы. Ни одно производственное предприятие не может существовать без материально-производственных запасов. От объема производственных запасов в значительной мере зависят результаты коммерческой деятельности любого предприятия. Управление запасами направленно на повышение рентабельности и скорости обращения вложенного капитала. Основные функции по концентрации запасов и их хранению выполняет складской комплекс. Основные задачи складского хозяйства на промышленном предприятии состоят в организации нормального питания производства соответствующими материальными ресурсами и максимальном сокращении затрат, связанных с осуществлением складских операций. Волгин, В.В. Склад: управление и анализ / В.В. Волгин. - М.: Дашков и К о, 2007. С. 220-223.

2. Пути реализации мер по повышению эффективности систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами

Современное производство на крупных промышленных предприятиях в специфических условиях динамично развивающегося рыночного окружения в российских реалиях постоянно приобретает свойство непрерывных изменений, тем самым на первый план выходит значимость эффективного управления развитием производства через разработку стратегии и плана развития данного направления деятельности организации.

Одним из основных способов повышения эффективности производства любого предприятия является правильная организация систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами через повышение уровня интеграции и разработку эффективной системы корпоративного управления на данном предприятии.

Правильная организация систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами обуславливает, необходимость в новых условиях широко использовать принципы и методы проектирования организации управления на основе системного подхода. Без развития методов проектирования структур управления затруднено дальнейшее совершенствование управления и повышение эффективности производства, так как:

· Во-первых, в новых условиях в целом ряде случаев нельзя оперировать старыми организационными формами, которые не удовлетворяют требованиям рыночных отношений, создают опасность деформации самих задач управления;

· Во-вторых, в сфере хозяйственности управления техническими системами, комплексный подход к совершенствованию организационного механизма ранее во многом был подменён работой по внедрению и использованию автоматизированных систем управления.

· В-третьих, создание системы управления должно опираться не только на опыт, аналогию, привычные схемы и интуицию, но и на научные методы организационного проектирования;

· В-четвёртых, проектирование сложнейшего механизма - механизма управления - должно возлагаться на специалистов, владеющих методологией формирования организационных систем.

Поскольку цель системы интегрированного управления состоит в том, чтобы обеспечить достижение стоящих перед организацией задач, проектирование системы должно базироваться на стратегических планах организации.Система интегрированного управления в организации должна быть такой, чтобы обеспечить реализацию ее стратегии. Изменение внешних условий может привести к необходимости изменения стратегии предприятия, далее к изменению его организационных характеристик и, в конечном счете, к преобразованию организационной структуры. Каплан, Р.С., Нортон Д.П. Организация, ориентированная на стратегию: Пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2003. С. 416.

Перераспределение задач, прав и ответственности, информационных потоков повышает эффективность организации путём роста производительности и, по крайней мере, временно сдерживает рост издержек, повышает прибыльность. Улучшение организационных форм нередко способствует выработке новых и более совершенных стратегических решений.

Одним из основных инструментов повышения эффективности производства любого предприятия является правильная организация логистического управления, через разработку эффективной системы управления запасами и складским хозяйством.

Правильная организация логистического управления способствует:

1)сохранению качества продукции, материалов, сырья;

2)повышению ритмичности и организованности производства и работы транспорта;

3)улучшению использования территорий предприятий;

4)снижению простоев транспортных средств и транспортных расходов;

5)высвобождению работников от непроизводительных погрузочно-разгрузочных и складских работ для использования их в основном производстве и т.д.

Как упоминалось в данной работе ранее, производственные запасы представляют материальную основу производственных фондов предприятия. Поэтому крупным организационно-экономическим системам необходимо постоянно проводить мониторинг состояния запасов, который должен обеспечивать непрерывное сравнение нормативных параметров с фактическими, то есть работать как контролирующая система.

В рамках данного мониторинга предприятию необходимо постоянно определять соответствующие объемные, пространственные и временные параметры запасов, что позволит перейти к оптимизации размещения изделий на складе, а, следовательно, к минимизации затрат. А расчет нормативных характеристик запасов (в натуральном выражении) позволит после постановки бюджетирования (формирования бюджетов закупок и хранения) перейти к оптимизации издержек, связанных с формированием и поддержанием запасов.

Централизованное планирование на предприятии должно касаться только последнего звена логистической цепи, то есть склада готовой продукции. Все другие производственные и снабженческие единицы получают распоряжения непосредственно от звена, находящегося ближе к концу логистической цепи. К примеру, склад готовых изделий дал заявку (что равнозначно выдаче производственного задания) на определенное число изделий в сборочный цех завода, сборочный цех отдает распоряжение об изготовлении подузлов цехам обработки.

3. Место и роль систем интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами в развитии экономики России.

Логистика - эффективное управление материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками с оптимальными затратами всех ресурсов для полного удовлетворения требований потребителей. Для достижения поставленных целей логистическое управление охватывает и объединяет в единый процесс такие разнообразные виды деятельности, как производство, информационный обмен, транспортировку, управление закупками и запасами, складирование, грузопереработку, упаковку и другие Саркисов С.В. Управление логистикой: Учебное пособие. - М.: Дело, 2004. С.368. .

В настоящее время в иностранных фирмах образуется такая инновационная система, которая складывается путем слияния воедино традиционных сфер логистики. Высококвалифицированные менеджеры и управленцы высшего звена успешно работают в логистическом управлении предприятием и часто выступают в качестве межфункциональных координаторов различных частных видов деятельности как внутри, так и вне своих компаний.

Ведущие экономические компании мира успешно применяют в своей деятельности логистические системы и технологии, что позволяет им оптимизировать ресурсы, связанные с управлением товарными и информационными потоками. Среди этих технологий необходимо отметить, прежде всего, такие как «Just-in-time» («Точно в срок»), «Requirements/resource planning» («Планирование потребностей / ресурсов»), «Demand - driven Logistics» («Логистика, ориентированная на спрос»), «Time - based Logistics» («Логистика, в масштабе реального времени»), «Value - added Logistics» («Логистика добавленной стоимости»), «Integrated Supply Chain Management» («Интегрированное управление цепями поставок»), «E-Logistics» («Электронная логистика») и другие. Степанов, В.И. Логистика: учебник / В.И. Степанов. - М.: Велби Проспект, 2009. С. 324.

На примере зарубежных стран можно отследить насколько развита отрасль логистического управления: в таких странах созданы и эффективно функционируют логистические ассоциации, организации и сообщества. Кроме этого, выходит большое количество периодических изданий по различным аспектам логистики, например, в США существует около двадцати подобных изданий. Логистика шагнула далеко за пределы национальных границ государств. Активно развиваются межгосударственные и транснациональные макрологистические системы, призванные облегчить перемещение через границы информации, товаров, капитала и людей. Периодически проводятся всемирные конгрессы по логистике. Наиболее интенсивное развитие за рубежом логистика получила за два последние десятилетия. Именно тогда возникли современные маркетинговая и интегральная концепции логистики. Большаков, А.С. Современный менеджмент: теория и практика / А.С. Большаков, В.И. Михайлов. - 2-е изд., испр. и доп. - СПб.: Питер, 2008. С. 215

В рамках темы настоящей курсовой работы следует остановиться на такой важной причине развития и популярности логистического управления за рубежом как улучшение планирования и управления как внутри фирм, так и между фирмами.

У руководства сложных экономических организаций появилась возможность преодолевать противоречия между интересами управляющих транспортом по сокращению транспортных издержек, отделами маркетинга, стремящихся увеличивать запасы, и отделами материально-технического обеспечения по сокращению расходов на содержание запасов продукции.

В этом случае, опираясь на требования логистики по учету и минимизации совокупных затрат, появилось больше оснований для сочетания использования разных видов внутрифирменного и внешнего транспорта, координации складских, грузоперерабатывающих и транспортных работ, системы перевозок, регулирования запасов и реализации товарной продукции. Благодаря этому логистические подходы повлияли на стратегию и тактику внутрифирменного управления.

По экспертным оценкам применение таких методов логистики позволяет снизить уровень запасов на 30-50% и сократить время движения продукции на 25-45%. По оценкам американского специалиста Х. Петерса использование методов логистического управления в процессах производства и товарного обращения дает следующие результаты. Объемы запасов сокращаются на 30-70%, производительность труда повышается на 20-50%, себестоимость продукции снижается примерно на 30%, издержки в сфере товарного обращения - на 20%. Панков, В.В. Анализ содержания некоторых показателей финансового состояния бизнеса / В.В. Панков // Экономический анализ: теория и практика. - 2007. - №1. - С. 2-9.

Что касается логистического управления в нашей стране, то здесь существуют некоторые трудности и противоречия. С одной стороны, на примере зарубежных стран в России растет огромный интерес к логистическому управлению как к нечто эффективному и современному, с другой стороны, в современном российском обществе наблюдается недостаточное восприятие влияния логистического управления на достижение определенных целей, поставленных перед компанией. Многие высшие руководители компаний неоднозначно представляют себе потенциальные возможности логистики в плане улучшения бизнеса, повышения конкурентоспособности российских фирм, решения макроэкономических и социальных задач. Одновременно с этим, в нашей стране остро стоит проблема «кадрового голода», т.е. не хватает дипломированных логистических менеджеров и управленцев. В России спрос на качественно подготовленных сотрудников в сфере логистики существенно превышает предложение, это в первую очередь связано с высоким уровнем профессиональных требований к подготовке специалистов, что обусловлено большим комплексом решаемых ими проблем.

Другие факторы также отражаются на развитии логистического управления в России, а именно:

1) тяжелая общеэкономическая ситуация и социальная напряженность во всех слоях общества; социальный и экономический кризис.

2) недооценка в течение длительного времени значимости сферы обращения (снабжения и сбыта), которая за рубежом занимает ключевую позицию в логистике;

3) недоразвитость экономики: нерациональное развитие товаропроводящих структур, слабый уровень развития современных систем электронных коммуникаций, отсталые транспортная инфраструктура (прежде всего в области автомобильных дорог) и технико-технологический уровень развития транспортных средств;

4) низкий уровень развития производственно-технической и технологической базы складского хозяйства и т.п.

Таким образом, как мы видим, российская экономика переживает сейчас непростой период, в такой ситуации необходим поиск путей выхода из затянувшегося кризиса. Одним из таких способов развития является построение системы логистического управления в каждой крупной организационно-экономической организации. Для России формирование и развитие логистических производственных, торговых, транспортных и информационных систем имеет первостепенное значение, так как через эти процессы происходит интеграция нашей страны в мировое экономическое и информационное пространство.

На российском рынке логистические концепции и системы управления в бизнесе распространяют в основном зарубежные компании с долевым участием иностранного капитала. Несмотря на противоречия, на российском рынке прослеживается положительная тенденция: перспективно мыслящие руководители многих компаний, перенимая опыт иностранных коллег, стремятся внедрить логистические концепции и системы в свое производство.

Таким образом, логистика в современном мировом и российском бизнесе носит оптимизационный характер. Потенциал логистики в отечественном бизнесе позволяет повысить организационно-экономическую устойчивость фирмы на рынке. Это связано с интегральным эффектом логистического менеджмента, позволяющем объединить различные усилия в сквозном управлении материальными и сопутствующими потоками.

Поэтому внедрение современных логистических концепций и систем является одним из стратегических путей повышения конкурентоспособности отечественных организаций бизнеса.

4. Требования, предъявляемые к системе интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами

Система интегрированного управления в логистике требует объединения различных функциональных структур и их участников в рамках единой ЛС в целях ее оптимизации. Такой подход распространяется как на микроэкономический уровень организации, так и на платформу бизнеса. Важно, чтобы, решая проблемы оптимизации управления на микроуровне, в пределах предприятия -- «хозяина» логистического процесса, менеджеры исходили из задачи оптимизации ЛС в целом. Стремление к объединению снабжения, производства и распределения является единственной возможной перспективой в решении вопросов достижения целей в рамках ЛС. Такой подход позволяет получить точную информацию о состоянии и местонахождении продукции/услуги в любой момент -- от «входа» у источника сырья до «выхода» -- получения товара конечным потребителем, информацию о производственном комплексе и обо всей сети распределения. На преимущества интегрированного подхода указывают следующие аргументы:

· разделение вопросов распределения, управления производством и снабжения может привести к разногласиям между функциональными областями и соответствующими подразделениями, что препятствует оптимизации системы в целом;

· между производством и маркетингом существуют многочисленные противоречия. Объединение в систему является наиболее адекватным способом их разрешения;

· требования к системе информации и к организации управления имеют единую природу и относятся ко всем типам логистических операций. Задача координации состоит в оптимальной увязке на оперативном уровне различных требований, возникающих в ЛС.

Интегрированный подход создает реальную возможность объединения функциональных областей логистики путем координации действий, выполняемых независимыми звеньями ЛС, разделяющими общую ответственность в рамках целевой функции.

Как следствие таких требований, является необходимым создание и ведение базы данных для управления по отклонениям и для разработки альтернативных оптимизационных решений. Система контроллинга соединяет учет, планирование, регулирование, информационную поддержку бизнес-процессов в единую самоорганизующуюся систему, при этом он нацелен на устранение узких мест в функционировании компании, на достижение положительных результатов бизнеса в аспектах корпоративной стратегии при использовании в качестве основного инструмента анализа и регулирования деятельности компании системы сбалансированных показателей ее эффективности Богатин, Ю.В. Швандар, В.А. Экономическое управление бизнесом «Оперативно-производственное планирование», М.: «ЛЕСМА», 2006. С. 95-98. .

Система интегрированного управления в сфере логистики способствует повышению эффективности работы фирмы при соблюдении следующих требований:

* налаживание и сохранение связи логистики с корпоративной стратегией;

* усовершенствование организации движения материальных потоков;

* своевременное поступление информации и технология ее обработки;

* эффективное управление трудовыми ресурсами;

* налаживание взаимосвязи и обмена опытом с другими фирмами в области выработки стратегии;

* учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей;

* определение оптимальных уровней качества логистического обслуживания с целью повышения рентабельности;

* создание и разработка логистических операций.

При исследовании указанных требований необходимо дать им более детальную характеристику.

1. Связь логистики с корпоративной стратегией. Логистические операции должны быть связаны со стратегическим планом корпорации или фирмы. Это из важнейших условий достижения высоких прибылей от применения систем интегрированного управления логистики. Руководители, применяющие логистику на своих предприятиях, иначе подходят к совершенствованию управления движением материальных потоков и деятельности организации. В работе при осуществлении поставленных задач у менеджеры возникает вопрос: обеспечивают ли логистические операции конкурентоспособность компании на рынке? Наиболее общепринятым подходом в лидировании на рыночных позициях руководство фирм считает максимальное приближение к потребителю при обеспечении надлежащего качества продукции и логистических операций. Специалистами в области логистики разработана схема управления, которая предусматривает связь логистической деятельности с корпоративной стратегией.

2. Усовершенствование организации движения материальных потоков. Это требование обуславливает такую организацию логистических операций, которая позволила бы контролировать все функции по выполнению задач, связанных с закупкой, транспортировкой, складированием, хранением запасов и сбытом под эгидой единого коммерческого подразделения. Иными словами, все логистические функции должны быть объединены контролем централизованного и децентрализованного руководства учитывая то, что эффективные решения могут быть легче приняты, если специальное подразделение отвечает за все тесно связанные между собой логистические операции.

3. Своевременное поступление информации и технология ее обработки. Выполнение данного требования в системе интегрированного управления позволяет фирмам извлекать выгоду. Поэтому успешно функционирующие логистические подразделения рассматривают компьютеризацию как особый источник реализации возможных шансов логистики в повышении прибыли. Используя возможности электронного обмена данными с потребителями, например, можно увеличивать конкурентоспособность и долю рынка. Используя модели на базе ЭВМ, можно также повышать качество обслуживания клиентуры.

Используя необходимый уровень информационного обеспечения как один из важных условий достижения прибыли, компании активнее стали инвестировать капитал в информационные системы управления, соответственно уменьшая затраты на ранее использованные, более привычные и традиционные системы, что влияет на результатах работы фирм. Например, вкладывая средства в усовершенствование систем обработки информации, связывающей администрацию, подразделения логистики, поставщиков, компании добиваются резкого сокращения уровня запасов сырья (иногда в 15-20 раз).

4. Эффективное управление трудовыми ресурсами играет важную и определяющую роль в механизме управления материальными потоками. При наличии квалифицированных кадров, эффективное функционирование логистической системы становится наиболее возможным. Актуальность и наиболее детальный подход к подбору рабочей силы, ее профессиональному обучению и подготовке в последние годы уже является стандартной практикой.

5. Налаживание взаимосвязи и обмена опытом с другими фирмами в области выработки стратегии также является одним из требований совершенствования логистики. При реализации данного требования, компании устанавливают слаженное и взаимовыгодное сотрудничество со своими партнерами по хозяйственным связям (брокерами, поставщиками, оптовыми фирмами, потребителями и т.д.). Важное значение также имеет координация деятельности внутренних подразделений фирм (производственных отделов, отделов продаж, закупки, маркетинга и т.д.). Опыт и практика подтверждают, что наибольших успехов в увеличении прибыли достигают те фирмы, в которых установлены прочные связи с внешними и внутренними участниками коммерческих отношений.

6. Учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей. Основываясь на практическом опыте, фирмы пришли к выводу, что такие логистические операции, как транспортировка, складирование и другие, наиболее лучше поддаются оценке со стороны учетно-калькуляционных подразделений или иных структурных органов, которые результаты деятельности измеряют полученной прибылью. Такую стратегию успешно применяют некоторые американские фирмы. Одним из показательных примеров, является «Ксерокс корпорейшн». Обеспечивая обслуживание по индивидуальным заказам, эта фирма получила существенную прибыль при сбыте продукции. При этом логистические структуры фирмы гарантируют тот уровень сервиса, который требуют руководители производственных подразделений.

7. Определение оптимальных уровней качества логистического обслуживания с целью повышения рентабельности является одним из способов стратегической политики фирм. Для выявления необходимого уровня качества обслуживания выявляют дополнительные доходы, достигнутые от предоставления высококачественного сервиса, и измеряют соотношение прибыли, полученной от него, к затратам, связанным с поддержанием таких уровней. Также необходима разработка ориентированной на рынок программы с указанием уровней логистического обслуживания, из которой видно, как планируется обслуживать потребителей услуг по различным классам (табл. 1), устанавливаемым в зависимости от их доли в объеме продаж, а также срока выполнения заказа.

Таблица 1 - Программа обслуживания потребителей

8. Создание и разработка логистических операций - одно из наиболее важных требований к логистике, способствующее значительной экономии затрат. В ходе такой разработки основные проблемы (к примеру, стратегии предпринимательства) увязываются с «малыми» вопросами. Но сделать это возможно лишь при совершенствовании знаний и приобретении всем руководящим составом фирмы большого опыта работы.

Американские специалисты Д. Бушер и Г. Тиндол считают, что выполнение фирмами вышеуказанных восьми требований гарантирует взаимосвязь логистики с маркетингом и производством, обеспечивает не только высококачественное проведение всех логистических операций, но и создание эффективного, с низкими издержками сервиса для покупателей, и будет содействовать росту прибыли на активы в рассматриваемой сфере деятельности, т.е. повышению конкурентоспособности фирм.

Заключение

Эффективность логистики в компании в соответствии с выбранной логистической стратегией, описанной выше, во многом определяется используемой интегрированной системой, затрагивающей все структурные подразделения.

Использование системы интегрированного управления сложными организационно-экономическими структурами в сфере логистики носит функциональный характер. Система интегрированного управления требует формирования логистической инфраструктуры; налаживания систем сбора, обработки и передачи информации; организации транспортировки; размещения надлежащим образом запасов; проведения по мере необходимости операций, связанных с хранением запасов на складах, грузопереработкой и упаковкой. Основные усилия должны быть направлены на достижение наилучших результатов в каждой функциональной области без учета их взаимовлияния и взаимозависимости. Логистика - сложная деятельность, включающая в себя массы отдельных операций, что обуславливает функциональную ориентацию. Однако высокий результат каждой из функциональных областей логистики важен, но только в том случае, если это не идет во вред общей интеграции.

Отдельные логистические функции в своем сочетании образуют три наиболее основные сферы деятельности: физическое распределение, материально-техническое обеспечение производства и снабжение. Для внутренней интеграции логистики нужна координация потока запасов и информационного потока, циркулирующих между этими сферами. Для интеграции необходимо одновременное достижение общих оперативных целей. К ним относятся быстрота реакции, минимальная неопределенность, минимальный объем запасов, укрупнение грузоперевозок, качество и поддержка жизненного цикла.

Интеграция управления в логистических системах с другими функциональными подразделениями компании позволяет обеспечить наиболее полноценный учет временных и пространственных влияний в процессах оптимизации управления материальными, финансовыми и информационными потоками для достижения стратегических и тактических целей фирмы на рынке. Так, взаимодействие с менеджерами по продажам позволяет сделать более точный прогноз спроса потребителей и соответственно сократить транспортные расходы, расходы на хранение. Взаимодействие с техническим отделом и высшим руководством позволяет вывести на рынок новый продукт в нужное время и в нужном количестве, расширить ассортимент согласно маркетинговой стратегии компании в целях удовлетворения спроса потребителей и снизить себестоимость продукции.

Система интегрированного управления сложными организационно экономическими структурами является всего лишь инструментом в руках менеджмента, который без соответствующего опыта и высокой квалификации управленческого персонала не может гарантировать успех предприятия.

система интегрированный управление структура

Список использованной литературы

1. Афанасьева, Н.В. Логистические системы и российские реформы СПб ИЗД-BО Санкт-Петербург ун-та экономики и финансов 2008.

2. Бариленко, В.И. Анализ хозяйственной деятельности: учебное пособие / В.И. Бариленко. - М.: Омега-Л, 2009.

3. Богатин, Ю.В. Швандар, В.А. Экономическое управление бизнесом «Оперативно-производственное планирование», М.: «ЛЕСМА», 2006.

4. Большаков, А.С. Современный менеджмент: теория и практика / А.С. Большаков, В.И. Михайлов. - 2-е изд., испр. и доп. - СПб.: Питер, 2008.

5. Бочкарев А.А. Планирование и моделирование цепи поставок: Учеб. пособие. - М.: Изд-во «Альфа-Пресс», 2008.

6. Васюхин, О.В., Смирнов, С. Б. «Комплексная оценка действующей системы оперативно-производственного планирования на предприятиях», под ред. Васюхина, О.В., Смирнова, С. Б.СПб.: ЛДНТП, 2007

7. Волгин, В.В. Склад: управление и анализ / В.В. Волгин. - М.: Дашков и К о, 2007.

8. Гаджинский А.М. Основы логистики Учеб. пособие М. ИВЦ «Маркетинг» 2009.

9. Гиляровская, Л.Т. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности / Л.Т. Гиляровская, Д.В. Лысенко, Д.А. Ендовицкий. - М.: Дело и сервис, 2008.

10. Гончаров П.П. и др Основы логистики. Учеб. пособие Оренбург, (Издат. центр ОГАУ), 2007.

11. Гладков, И.С. Менеджмент: учебное пособие / И.С. Гладков. - М.: Дашков и К о, 2007.

12. Глазев, С.В. Организация складской деятельности: справочное пособие / С.В. Глазев. - М.: Дело и сервис, 2007.

13. Глухов, В.В. Менеджмент: учебник для вузов / В.В. Глухов. - 2-е изд., испр. и доп. - СПб.: Лань, 2006.

14. Донцова, Л.В. Анализ финансовой отчетности: учебник / Л.В. Донцова, Н.А. Никифорова. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Дело и Сервис, 2006.

15. Дыбская, В.В. Основные положения о проведении детального анализа при оценке деятельности складского хозяйства / В.В. Дыбская // Логистика сегодня. - 2007. - №6.

16. Дыбская, В.В. Управление складированием в цепях поставок / В.В. Дыбская. - М.: Альфа-Пресс, 2009.

17. Еленева, Ю. «Экономика и управление предприятием»: Учебник. 2006.

18. Каплан, Р.С., Нортон Д.П. Организация, ориентированная на стратегию: Пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2003.

19. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. В 2-х ч.- М.: Маркетинг, 2010.

20. Логистика: учеб. пособие / Б.А. Аникина [и др.]. - М.: ИНФРА-М, 2008.

21. Логистика: учебное пособие для студентов вузов / М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. - М.: Гардарики, 2006.

22. Модели и методы теории логистики: Прогнозирование; Расчет запасов; Решение задач оптимизации перевозок грузов: учебное пособие для вузов / под ред. В.С. Лукинского. - СПб: Питер, 2007.

23. Новицкий, Н.И. Организация, планирование и управление производством: учебно-метод. пособие / под ред. Н.И. Новицкого. - М.: 2009.

24. Панков, В.В. Анализ содержания некоторых показателей финансового состояния бизнеса / В.В. Панков // Экономический анализ: теория и практика. - 2007. - №1.

25. Саркисов С.В. Управление логистикой: Учебное пособие. - М.: Дело, 2004.

26. Скворцов, Ю.В., Некрасов В.А. «Организация и планирование машиностроительного производства (производственный менеджмент)». Изд. «Высшая школа» М.: 2005г.

27. Степанов, В.И. Логистика: учебник / В.И. Степанов. - М.: Велби Проспект, 2009.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Понятие управления сложными организационно-экономическими системами в логистике. Системный подход к проектированию логистической системы промышленного предприятия. Совершенствование управляющих параметров сложных организационно-экономических систем.

курсовая работа , добавлен 05.05.2015


Система экономических отношений предприятия. Характеристика основных методов организации и управления экономическими отношениями на предприятии. Взаимоотношение предприятия с внешней средой. Управления внутрихозяйственными экономическими отношениям.

реферат , добавлен 28.07.2010


Виды социальных систем. Анализ управления социально-экономическими организациями, их классификация и основные особенности. Показатели, характеризующие деятельность Уральского отделения ОАО "РЖД". Характеристика системы управления персоналом в организации.

курсовая работа , добавлен 04.07.2012


Определение понятия "корпоративная структура", история корпоративных структур. Особенности управления структурами за рубежом. Особенности российского менеджмента. Сравнительный анализ бизнеса ООО "Искра-Турбогаз" на отечественном и зарубежном рынках.

курсовая работа , добавлен 16.12.2014


Понятие, сущность и значение методов управления, их взаимосвязь с другими экономическими категориями. Признаки классификации методов управления. Характеристика и виды познавательно-программирующих и организационно-регулирующих методов управления.

реферат , добавлен 19.06.2010


Место и роль системы логистического управления в развитии экономики РФ и мировом масштабе. Анализ внешней среды, основных показателей финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Промприбор", политики управления запасами и организации складского хозяйства.

курсовая работа , добавлен 10.08.2011


Понятие процесса управления социально-экономическими организациями; роль и функции руководителя, его место в осуществлении управленческой деятельности; качественные показатели. Сущность, критерии и составляющие профессионализма управленческих кадров.

курсовая работа , добавлен 02.09.2012


Использование персонала в соответствии с целями организации. Совершенствование степени мобильности рабочего состава предприятия. Достижение обоснованного соотношения между организационно-техническими структурами производственного и трудового потенциала.

реферат , добавлен 24.05.2009


Миссия, стратегия и конкурентная среда предприятия. Организация и управление производственными процессами. Персонал организации и его социальное развитие. Организация управления социально-экономическими процессами в трудовом коллективе предприятия.

отчет по практике , добавлен 22.03.2014


Логистическое планирование и моделирование цепи поставок: анализ современного состояния, перспективы развития; иерархическая классификация. Разработка интегрированных моделей транспортно-складской цепи для оптимизации доставки мелкопартионных грузов.

поставки продукции . С этой задачей сам>ш тесным образом сопряжено  

В настоящее время на Западе подошли к такому рубежу в организации собственно производства, когда нарастание объема информации и уровень ее обработки уже не в состоянии существенным образом улучшить производственные показатели , и вопрос о дальнейшем совершенствовании информационной базы производства с этой точки зрения становится бессмысленным. Будущее видится за интегрированием информационных систем на уровне фирмы или отдельной группы фирм. Для решения таких задач информационная логистика предоставляет новые возможности, с помощью которых вся необходимая информация организуется в соответствии с принципами, разработанными логистикой, в строгую систему. Ее основная функция состоит"в получении, обработке и передаче информации в соответствии с задачами, поставленными этой системе.  

Отечественная, а в ряде случаев и зарубежная практика показывает, что, несмотря на значительные инвестиции в развитие транспортно-складского хозяйства , производимые за последние годы, ожидаемая отдача достигается не всегда. Инфраструктурный комплекс, располагая высокой потенциальной эффективностью, часто, тем не менее, не оправдывает надежд, которые на него возлагают. Пассивное накопление капитала , слабо интегрированного с основным производством и реализацией продукций , приводит к тому, что подходы, основанные на экстенсивном факторе дальнейшего развития, рано или поздно исчерпываются. Требуется концепция, опирающаяся на новые принципы и имеющая глубоко научную основу, - концепция логистики.  

Он позволяет рассматривать любой объект исследований в логистике как интегрированную логистическую систему даже тогда, когда она состоит из отдельных, относительно разобщенных подсистем. В связи с тем что основной характерной чертой логистических систем является тесная взаимосвязь всех ее элементов и частей, то системный подход при анализе процессов производства и обращения, выработке соответствующих решений и их реализации означает учет этих взаимосвязей. Изучение отдельных хозяйственных объектов или явлений исходит из того, что они представляют собой составную часть более сложных структур или процессов. Установление роли каждой из этих частей в эффективном функционировании целого определяет соответствующий комплекс мероприятий по ее закреплению. Системный подход помогает рассматривать изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью , раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи. Математический анализ экономических процессов подтверждает возможности и условия совокупной оптимизации как структурных частей системы , так и логистической системы в целом. Важнейшим прагматическим приложением системного подхода в области управления является разработка и реализация комплексных логистических программ.  

На межнациональном и особенно трансконтинентальном уровне принципы и подходы логистики осуществляются с учетом специфики функционирования рынков стран - участниц логистической системы . Помимо прочих преимуществ за счет интегрированного логистического сервиса удается преодолеть многочисленные трудности и барьеры, связанные с экономическими и правовыми особенностями международных торговых отношений, неодинаковыми условиями поставки товаров, различным уровнем сервиса и информационного обеспечения , транспортного законодательства, таможенными процедурами и т. д.  

Однако наиболее тесная связь логистики объективно складывается с производством. И не только с подразделениями, непосредственно курирующими данный процесс, но и с соответствующими плановыми службами. Такие интегрированные взаимосвязи являются заранее предопределенными.  

К настоящему времени в полной мере осмысленным и законченным результатом эволюционного развития логистики в практической реализации является формирование интегрированных логистических систем на уровне отдельных передовых предприятий. Объективно востребованное, эволюционно осознаваемое в своей необходимости и целесообразности и постепенно практически реализуемое межфункциональное логистическое интегрирование смежных взаимосвязанных элементов и потоковых процессов на отдельных предприятиях вполне логично на соответствующем этапе развития логистики достигло охвата всех логистических функций на предприятиях. Результатами внедрения логистического управления процессами товародвижения на отдельных предприятиях могут являться минимизация их издержек обращения, сокращение запасов, синхронизация и оптимизация объемов товаропотоков. Наличие интегрированных систем управления материальными потоками на предприятиях способствует эффективному внедрению востребованных временем прогрессивных методов организации товародвижения,  

процессов товародвижения на торгово-посреднических предприятиях могут быть выявлены в результате системного интегрирования процессов закупок, сбыта, складирования, транспортирования и других процессов, охватываемых логистикой на более высоком уровне - в результате межфирменной логистической интеграции, способствующей образованию дополнительного общесистемного эффекта.  

Таким образом, значительные резервы повышения эффективности процессов товародвижения на торгово-посред-нических предприятиях могут быть выявлены в результате системного интегрирования процессов закупок, сбыта, складирования, транспортирования и других процессов, охватываемых логистикой на более высоком уровне - в результате  

Отношение к маркировке Формирование интегрированного комплекса маркировки, обеспечивающей сквозное информационное сопровождение материального потока Формирование системы маркировки товаров и услуг, обеспечивающих результативность логистических операций как системы. Маркировка - практический инструментарий логистики Маркировка как маркетинговое обеспечение бизнес-процесса . Обеспечение безопасности и качества товаров и услуг. Экологическая безопасность  

В этой главе рассматриваются задачи маркетингового канала и то, почему при продаже товара покупателям менеджеры предпочитают использовать третью сторону. В ней мы проанализируем критерии, которые используются при разработке стратегии каналов, и рассмотрим вопросы управления маркетинговыми каналами выбор, мотивацию, оценку и контроль над участниками канала. Кроме того, мы рассматриваем изменение маркетинговых каналов по мере роста интегрированных вертикальных, горизонтальных и многоканальных сетей. И наконец, в главе затронуты основные решения в области логистики, которые определяют издержки распределения товаров и уровни обслуживания покупателей.  

В уточнении редакции инструкции по нормированию запасов и оборотных средств , а также допустимых коэффициентов неравномерности поставок по объемам и интервалам, вероятно, должен участвовать один из сотрудников отдела логистики , так как этот отдел является ответственным за формирование логистического окружения и выстраивания интегрированной цепи поставок.  

В основе такого подхода, который иногда называют корпоративной логистикой, заложена мысль о том, что каждой компании, а в ряде случаев и отрасли, целесообразно с учетом интегрированного планирования отделить производство и торговлю от распределения путем передачи полностью или частично функций логистики в руки специализированных компаний, владеющих всей полнотой аккумуляции, хранения и сбыта информации. Оставить за одной стороной расчет потребностей и ресурсов, оборудование, производство, капитал, кадры, а за второй закрепить закупку материалов и энергоносителей, хранение, транспортировку, управление сбытом , утилизацию и ликвидацию отходов.  

Однако для генерирования альтернатив процесс стратегического планирования сопрягается и с многими другими организационными процессами . Одна крупная компьютерная компания поступает следующим образом каждой команде руководителей , когда та подает свои долгосрочные планы в корпоративную штаб-квартиру , поручается составить свой список альтернативных бизнес-моделей . В каждой такой бизнес -модели подробно описывается, как бизнес-единица может действовать отлично от других, т.е. показывается, каким образом компания могла бы разрабатывать новые продукты или управлять интегрированной логистикой совершенно по-другому или каким образом она могла бы создать сеть отношений с новыми поставщиками, технологическими структурами и каналами распределения. Следовательно, каждая модель бизнеса становится источником создания новых стратегических альтернатив.  

У вертикально интегрированные (большинство российских сырьевых компаний, особенно нефтяные, а также многие металлургические компании) Их своеобразное лидерство по издержкам обеспечивается не операционной эффективностью , а более низкими ценами в России на энергоресурсы и рабочую силу . Проблемы стратегического планирования здесь отражают необходимость иметь сложную систему логистики для обеспечения сбалансированности внутренних потоков продукции между переделами. При этом даже небольшое изменение рыночной конъюнктуры для любого из переделов может вызывать сбои по всей цепочке.  

Бауэрсокс Допила Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика, интегрированная цепь поставок / Пер. с англ, М. ЗАО Олимп-Бизнес, 2001. 640 с.  

Интересно сравнить между собой отечественные данные по динамике запасов с аналогичными зарубежными данными. В вышедшей недавно монографии Логистика Интегрированная цепь поставок 2, написанной двумя американскими профессорами из Мичиганского университета Д. Баурсок-сом и Д. Клоссом, приводятся аналогичные данные по изменению доли запасов в валовом внутреннем национальном продукте США за почти тридцатипятилетний период. Отказавшись от традиционно применявшихся ранее подходов к управлению процессами снабжения, производством, сбытом и т.д., когда управление каждым из этих процессов осуществлялось не комплексно, а отдельно и независимо друг от друга, американские фирмы (компании и т.д.) добились значительных успехов в снижении издержек по содержанию запасов и их доли в объеме годовой реализации, а также американская экономика в целом но снижению относительной доли запасов. Переход на логистические подходы к управлению в американских фирмах (компаниях и т.п.) позволил снизить долю запасов в валовом внутреннем продукте США с 29% (1959 г.) до 18% (1994 г.) [см. 131, с. 232]. 4 Наибольший удельный вес в оборотных средствах промышленных предприятий занимали оборотные средства , вложенные в производственные запасы , - около 53-60% (см. табл. II). Структура производственных запасов состояла преимущественно из сырья, основных материалов, комплектующих изделий и покупных полуфабрикатов, которые составляли около 27-40% (см. табл. II). Производственные запасы по стоимости были примерно в 4,5 раза больше сбытовых запасов и почти в 3 раза больше заделов незавершенного производства . Следует отметить, что в народном хозяйстве в те годы сложилась недостаточно мобильная структура запасов - небольшие сбытовые запасы и значительные производственные запасы . За рубежом (в Японии, США и т.д.) при внедрении логистических методов управления основное внимание было обращено на снижение именно производственных запасов.  

Бауэрсокс Д.Д., Класс Д.Д. Логистика Интегрированная цепь поставок. М. ЗАО Олимп-Бизнес, 2001.  

БауэрсоксД. Дж., Класс Д. Дж. Логистика интегрированная цепь поставок/Пер, с англ. М. Олимп-Бизнес, 2001.  

Однако, в хозяйственной практике интеграция деятельности, связанной с осуществлением материальных потоков , не всегда бывает экономически целесообразной. Не любой процесс интеграции имеет логистическую основу. Логистическая интеграция - это процесс объединения деятельности различных предприятий с целью повышения эффективности их совместного функционирования за счет оптимизации на основе использования свойств логистики в рамках их совместной работы параметров реализации функциональных потоковых процессов. В связи с этим логистически интегрированными следует считать те предприятия, объединенное в каких-либо формах, функционирование которых базируется на принципах логистики с использованием ее оптимизационных свойств с целью достижения большей, чем при самостоятельной деятельности, эффективности, оцениваемой по какому-либо целесообразному с позиций логистики критерию.  

Объектом изучения логистики являются материальные и соответствующие им финансовые и информационные потоки . Эти потоки на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходят различные производственные, транспортные, складские звенья. При традиционном подходе задачи по управлению материальными потоками в каждом звене решаются, в значительной степени, обособленно. Отдельные звенья представляют при этом так называемые закрытые системы , изолированные от систем своих партнеров технически, технологически, экономически и методологически. Управление хозяйственными процессами в пределах закрытых систем осуществляется с помощью общеизвестных методов планирования и управления производственными и экономическими системами . Эти методы продолжают применяться и при логистическом под-хбде к управлению материальными потоками . Однако переход от изолированной разработки в значительной степени самостоятельных систем к интегрированным логистическим системам требует расширения методологической базы управления материальными потоками.  

В руках у читателя - второе исправленное и дополненное издание

Тест №1

Компьютеров, глобализация рынка, рост партнерства и стратегических

Союзов.

В чем заключается принципиальная новизна логистического подхода ведения

Хозяйственной деятельности в современных условиях?

a) В интеграции всех областей хозяйственной деятельности в единую

ресурсопроводящую систему;

b) в новых способах выбора поставщиков сырья и материалов;

c) в комплексном использовании современных компьютерных технологий в

управлении информационными потоками;

d) в новизне организационных форм и видов ведения бизнеса.

Какая из нижеперечисленных логистических задач не является локальной?

a) Максимальное сокращение времени хранения продукции;

b) сокращение времени перевозок;

c) достижение высокой системной гибкости;

d) быстрая реакция на требования потребителей.

Что понимается под микрологистикой?

a) Микрологистика решает оперативные вопросы движения информацион-

ного потока в пространстве;

b) микрологистика решает локальные вопросы отдельных фирм и

предприятий;

c) микрологистика решает вопросы, связанные с анализом рынка

поставщиков и потребителей;

d) микрологистика решает вопросы, связанные с выработкой общей

Концепции закупок и распределения.

5. Какие вопросы решает макрологистика?

a) Оперативные вопросы движения материального потока в пространстве и

во времени;

b) локальные вопросы отдельных фирм и предприятий;

c) вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей и

выработкой общей концепции закупок и распределения;

d) вопросы, связанные с выработкой общей концепции преобразования

Материального потока.

Тест №2

1. Выберите определение, наиболее точно отражающее понятие ｫлогистика

снабженияｻ:

a) одна из функциональных подсистем логистики организации;

b) управление материальными потоками и услугами в процессе обеспечения

организации материальными ресурсами и услугами;

c) прикладная наука об управлении материальными потоками в процессе

материально-технического обеспечения производства;

d) это управление материально-техническим обеспечением предприятия.

Какие три основные подсистемы входят в логистическую систему

Предприятия?

a) Логистика снабжения , транспортная логистика;

b) информационная логистика, сервисная логистика;

c) логистика производства , складская логистика;

d) сбытовая логистика , финансовая логистика.

Ответ: первые из a), c), d);

3. Какая логистическая система основана на логистической концепции ｫточно в

срокｻ?

a) KANBAN;

b) MRP I;

c) MRP II;

d) DRP I;

E) DRP II.

На чем базируется интегральная парадигма логистики?

a) На применении концепции JIT и концепции TQM в процессе управления

логистической системой;

b) на развитии информационно-компьютерных технологий и их

интегральном применении в управлении логистическими процессами;

c) на рассмотрении логистики как некоторого инструмента менеджмента,

интегрированного материальным потоком;

d) на классическом подходе к логистике как теоретической науке.

В чем состоит сложность достижения идеального представления

Логистической интеграции в виде построения макрологистической системы?

a) сложности рыночной структуры (внешней среды), влияющей на

функционирование системы;

b) значительном количестве и высоком разнообразии связей системы с

внешней средой;

c) возможностью многовариантности процессов функционирования и

развития системы;

d) нет правильного ответа.

Тест №3

1. Перечислите основные задачи, решаемые логистикой снабжения:

b) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и

распределении за счет создания страховых и сезонных запасов;

c) поддержка и повышение качества закупаемых материальных ресурсов;

d) верны ответы a, c.

2. Определите основные критерии выбора лучшего поставщика:

a) стоимость приобретаемой продукции, качество обслуживания, надеж-

ность обслуживания;

b) имидж, налаженные долгосрочные хозяйственные отношения, финан-

совое состояние;

c) низкие цены, короткое время выполнения заказов, оказание технической

поддержки;

d) все ответы верны.

3. Определите основные источники информации для определения потребности

в материальных ресурсах:

a) основной график;

b) ведомости спецификации материалов;

c) график использования материалов;

d) все ответы верны.

4. Выберите определение, наиболее точно отражающее понятие ｫлогистика

производстваｻ:

a) наука и практика управления потоковыми процессами в организационно-

экономических системах;

b) одна из функциональных подсистем логистики фирмы;

c) регулирование производственного процесса в пространстве и во времени;

d) планирование, организация материальных и сопутствующих потоков и

Управление ими.

Какие из перечисленных методов чаще всего применяются в

Информационных системах класса MRP и ERP?

a) Объемный;

b) объемно-календарный;

c) календарный;

d) объемно-динамический.

6. Какой метод планирования позволяет использовать преимущества систем

ｫтолкающегоｻ типа?

a) MRP II;

b) ERP;

c) KANBAN;

7. К30 определяет:

a) коэффициент специализации;

b) отношение продолжительностей заготовительных и обрабатывающих

операций;

c) уровень загрузки оборудования;

d) количество завершенных технологических операций.

К какой стадии жизненного цикла продукции относится сбытовая логистика?

a) Потребления или эксплуатации и утилизации продукции;

b) изготовления продукции;

c) обращения продукции;

d) исследования и проектирования продукции.

В чем отличие дилеров от дистрибьюторов?

a) Дилер ведет операции от своего имени и за свой счет, дистрибьютор – от

имени производителей и за свой счет;

b) дилер ведет операции от имени производителей и за свой счет,

дистрибьютор – от своего имени и за свой счет;

c) дилер ведет операции от своего имени и за свой счет, дистрибьютор – от

своего имени и за счет производителя;

d) дилер ведет операции от своего имени и за счет производителя,

Дистрибьютор – от своего имени и за свой счет.

10. Распределительный канал – это:

a) структура, объединяющая внутренние подразделения организации с

Внешними агентами и дилерами, оптовыми и розничными торговцами,

через которых осуществляется продажа товаров, продуктов или услуг;

b) физическая среда взаимодействия розничных и оптовых торговцев;

c) совокупность отделов организации, занимающихся логистической

деятельностью;

d) наиболее рациональный путь реализации готовой продукции конечному

Потребителю.

11. Управление запасами в логистической системе происходит:

a) на этапе снабжения производства;

b) в основном производстве;

c) на этапе распределения готовой продукции;

d) на всем протяжении логистической цепи.

12. Укажите издержки, возникающие в связи с дефицитом запасов:

a) в связи с невыполнением заказа;

b) в связи с потерей сбыта;

c) в связи с потерей заказчика;

d) в связи с порчей и кражей.

13. Классификация запасов с помощью ABC-распределения осуществляется по:

a) стоимости запасов;

b) натуральному объему запасов;

c) площади, занимаемой данным видом продукции на складе;

d) характеру потребления.

14. Определите понятие ｫлогистика складированияｻ:

a) логистика складирования – одна из функциональных подсистем

логистики организации;

b) логистика складирования – это управление движением материальных

ресурсов на территории складского хозяйства;

c) логистика складирования – это комплекс взаимосвязанных операций,

связанных с грузопереработкой материального потока;

d) логистика складирования – регулирование внутрискладского

Международной торговле.

Системы ЭОД?

a) Коммуникационные стандарты определяют характеристики приема,

преобразования сигнала и скорость передачи данных. Информационные

Тест №4

Закупками.

Электронными средствами.

Электронными средствами

5. Основные задачи оптимизации ресурсов в логистической системе:

a) налаживание надежного и непрерывного материального потока для

обеспечения бесперебойного функционирования организации;

b) поддержание на нормативном уровне запасов материальных ресурсов на

складе;

c) поиск компетентных поставщиков, тесное взаимодействие с ними и

формирование выгодных отношений;

d) верны ответы a и b;

e) все ответы верны.

Тест №5

Логистической стратегии?

a) Какой тип компании мы представляем сейчас?

b) Какой тип компании мы хотим представлять в будущем?

c) Кто наши потребители (покупатели)?

d) Какова природа и особенности нашего бизнеса?

e) верны ответы a и b;

f) все ответы верны.

Тест №6

E) нет правильного ответа.

5. Типичные функции интегральных логистических менеджеров:

a) установление перспективных целей и задач логистического менеджмента;

b) согласование логистической маркетинговой и производственной стратегии

фирмы;

c) разработка стратегического логистического плана и согласование его с

производственным расписанием;

d) управление транспортировкой.

Тест №7

России?

a) законодательство в области логистики практически отсутствует;

b) российское законодательство недостаточно корреспондирует с

международным законодательством в области международной торговли;

c) российское законодательство недостаточно корреспондирует с

E) нет правильного ответа.

3. Перечислите научно-теоретические предпосылки развития:

a) осуществлена систематизация теоретических, методологических и

E) нет правильного ответа.

4. Перечислите научно-технические предпосылки развития:

a) функционируют объекты мощной складской системы и

товаропроводящих систем;

b) функционируют крупные автоматизированные транспортные

комплексы, транспортные узлы и грузовые терминалы;

c) функционируют предприятия различных видов транспорта и связи;

d) функционируют вычислительные и информационно-диспетчерские

центры;

E) нет правильного ответа.

5. Факторы и тенденции развития логистики в период глобализации:

a) увеличение числа транснациональных корпораций, позиционирующих

себя на международном рынке как глобальные компании;

b) возрастание роли портов в привлечении грузопотоков;

c) проникновение на национальные рынки транспортных услуг крупных

зарубежных компаний;

d) расширение перечня и повышение требований к качеству

предоставляемых логистических услуг;

e) все ответы верны.

Тест №1

Что явилось предпосылками возникновения интегрированной логистики?

a) Развитие теории и практики военной логистики;

b) изменения в моделях и отношениях потребительского спроса;

c) изменения в стратегиях формирования запасов, давление затрат на

производство, повсеместное распространение философии TQM;

d) революция в информационных технологиях и внедрение персональных